La ville d’Uvira, située dans la province du Sud-Kivu en République démocratique du Congo (RDC), fait face à une crise majeure de mobilité. Le samedi 17 octobre 2026, de violentes pluies se sont abattues sur la région, entraînant le débordement de la rivière Kavimvira.
Les eaux tumultueuses ont emporté la déviation provisoire — constituée de remblais et de structures de passage — qui permettait d’assurer la liaison routière entre les communes de Mulongwe et de Kavimvira. Cet axe est d’autant plus stratégique qu’il s’inscrit dans le tracé de la Route Nationale numéro 5 (RN5), canalisant les échanges commerciaux en provenance de Bukavu et de Bujumbura (au Burundi) vers le centre-ville d’Uvira.
Depuis cet incident survenu aux alentours de 15 heures le 17 octobre, le trafic est totalement interrompu pour les véhicules et les motos. Les opérateurs économiques, les commerçants et les transporteurs se trouvent dans l’incapacité de traverser la rivière, ce qui paralyse les activités sur les grands marchés et ralentit l’approvisionnement des denrées de première nécessité.
Pour les piétons, la traversée s’avère périlleuse et coûteuse. Face à l’absence de pont, des habitants se improvisent aides-passeurs pour faire traverser les citoyens d’une rive à l’autre, moyennant des sommes variant entre 2 000 et 4 000 francs congolais.
La société civile locale, par la voix de ses représentants comme Kelvin Bwija et les membres de la Nouvelle Société Civile Congolaise (NSCC), tire la sonnette d’alarme. Les dégâts ne se limitent d’ailleurs pas à ce seul point de passage : dans le territoire d’Uvira, plusieurs localités du groupement de Kalungwe (Katongo, Abimba, Kigongo) ont subi des inondations, tout comme les environs du pont Kalimabenge et un autre ouvrage à Kakenge dans la plaine de la Ruzizi. Le quartier de Muramvya, situé en contrebas, redoute également un risque d’inondation majeur similaire au traumatisme d’avril 2020.
Senga butela
